L’histoire des coupés (et cabriolets) JAGUAR remonte à l’origine de la marque avec XK120.

Petit retour sur l’histoire et le palmarès de la marque.

En 1948 La JAGUAR XK120 est une révolution dans le « petit » monde de la voiture de sport. A cette  époque les marques de pointes sont BUGATTI et ALFA ROMEO, FERRARI et PORSCHE ne sont qu’au début de leurs histoires.

La JAGUAR XK120 tient son nom de sa vitesse de point : 120 miles/h soit 193 kms/h vitesse incroyable pour une voiture de série à cette époque, la XK120 battra même son propre record du monde à plus de 219 km/h en 1949 (pour une voiture de série) , ce qui donna l’idée à SIR WILLIAM LYONS d’inscrire en 1950 3 XK120 aux 24H DU MANS. Les résultats ont largement dépassés les espérances de celui-ci et en 1951 JAGUAR est présent au 24H DU MANS avec une auto révolutionnaire la JAGUAR XK120 TYPE C.

Cette auto est un concentré d’avancées technologiques :

-Sa carrosserie est étudiée par un ingénieur  AERONAUTIQUE

-Son châssis est remplacé par un treillis tubulaire plus léger mais aussi plus rigide

-Elle adopte 4 roues indépendantes afin d’avoir une meilleure tenue de route

-Les 4 freins à disques font leurs apparitions

-Moteur double arbre à cames en tête

Toutes ces études avant-gardistes ont payé ! En 1951 dès la 2eme sa participation  JAGUAR remporte les 24H DU MANS avec la XK120 TYPE C.

JAGUAR et la XK TYPE C remportera aussi les 24 H DU MANS 1953

Après la TYPE C JAGUAR continua son développement de voiture de course et la TYPE D verra le jour en 1954 et sera victorieuse au 24H DU MANS 1955, 1956 et 1957

La voiture de série qui découlera tout simplement de cette bête de course est la JAGUAR TYPE E, une des plus grandes révolutions de l’histoire de l’automobile !

Dans les années 70 la TYPE E est remplacée par la JAGUAR XJS plus sobre et classe que sportive, JAGUAR s’oriente vers une clientèle plus chic que sportive, les finitions sont en hausses et JAGUAR se positionne maintenant comme une marque de LUXE, une alternative à ASTON MARTIN ou MERCEDES mais en plus artisanale.

La JAGUAR XJS eut une longue vie : 21 ans c’est énorme pour un modèle ! En 1996 la XK8 remplace enfin la XJS mais une partie du châssis est encore celui de la XJS.  La plate-forme de la XK8 sera partagée avec celle de l’ASTON MARTIN DB7.

La XK8  est motorisée avec un V8 4.0 issue des chaines de fabrication de FORD et développe 295 cv, la déclinaison sportive se nomme XKR et a un compresseur EATON. Le moteur 4.0 compressé développe 400 cv

Cette 1ére génération de JAGUAR XKR fait plaisir aux nostalgiques de la marque JAGUAR car durant plusieurs décennies JAGUAR avait perdu un peu de son AURA.

La 2eme génération de XKR  est encore plus impressionnante, la plate-forme est toujours commune avec ASTON MARTIN mais cette fois-ci c’est l’ASTON MARTIN DB9 qui est donneuse.

Le moteur V8 5.0 compressé annonce une puissance de 510cv, la XKR est autolimitée a 250 kms mais les études donnent à penser que si elle n’était pas limitée par le constructeur sa vitesse de pointe serait d’environ 300 kmx/h.

La qualité des finitions est encore en hausse, les qualités dynamiques aussi.

Notre JAGUAR XKR V8 5.0 compresseur 510 cv est une auto de collectionneur ! Son propriétaire a aussi une magnifique évocation de JAGUAR TYPE C (que vous pourrez retrouver dans nos annonces)

Il a acheté cette merveille en 2016 alors qu’elle n’avait que 19 000 kms d’origine.

En bon collectionneur il a toujours fait entretenir sa JAGUAR XKR chez le constructeur, un dossier de facture complet en atteste.

Cette auto est une pure beauté dans cette rare configuration blanche cuir crème capote grise

Aujourd’hui elle n’a que 62 000 kms d’origine.

A venir découvrir sur rendez vous a TOULON.